Lotus Super7 Sr.2（TAMIYA 1/24）製作編
カーモデルの2作目、タミヤのロータス・セブンです。
私はロータス セブンというクルマが大好きです。
かって雑誌や単行本の文中でこのクルマを形容する言葉に「人生が変わる」というのがありました。 （時代も媒体も異なり、ライターさんは一緒じゃないと思います。）今も私はこの言葉に強い印象を持っています。
乗り手の人生を変えうるほどの強烈な個性がありますよ、という事を言いたかったんだと思いますが、 まあこれは「走る仏壇」みたいな黒いミニバンにふんぞり返って乗ってるオジサン達にはきっとわからないんじゃないでしょうかね。
そして、タミヤのセブンは私の一番の好み「シリーズ2」なので気分も盛り上がるのですが、 世に見かける作例を見てきた中で誰も表現なさっていない「ある部分」があるのに気付いていました。 まだまだ43年ぶりに復帰してからプラモ作成歴2年目の初心者が大げさに言うつもりはありませんが、 今回のセブンはその「ある部分」をポイントに製作する予定です。
（アルミ地肌のシャーシ・エンジンフードやサイクルフェンダーは好みじゃありませんのでそのままです。）
（3月6日）
製作のポイント
上に書いた「ある部分」のことを先ず記します。
セブンにはいわゆるトランクのようなものはありません。あるのはシートの背後にあるラゲッジスペースで通常は幌で覆われており、タミヤのセブンもその状態で再現されています。私はWebで見る多くの作例を見てきた中でなぜかこのパートが好きになれなかったのです。
画像はネットで検索しても中々見つからない幌のない状態の画像です。
この車両はロールバーが溶接されたコンペティティブなタイプですが、左右のサスタワーをつなぐ水平のフレームにはハーネスが計4箇所ボルトで固定されており否が応でもレーシーな雰囲気が漂っています。また画像には写っていませんが左奥には車体後端にある燃料タンクからフュエルリッドが生えています。
変わってタミヤのキット、カバーを被せることが前提ながらもそれなりなモールドがなされています。
が、ラゲッジスペースの深さは実車の半分程度しかありません。
前回のスプライトの時もそうでしたが、初心者にも関わらずカバー無しで上の画像のように作りたい！と懲りずに目論んでいます。
と言うことで前回のパテ盛り造形とは異なり、まさに「切った貼った」の作業となりそうですが、その途中にでも改めて更新する予定です。
（6月17日）