Chevrolet Impala 1964（AMT 1/25）製作【予告】編
このページを書いている現在、ロータスヨーロッパSr.1の製作も佳境に入っているところで、ノーマル状態を目指しているSr.1に対し、次回作はコンペティティブな47GTを予定していましたが、気分転換も兼ねて？間に1台挟むことにしました。それが下のクルマです。
私は最近までアメリカ車には一切興味がなく、対象的に小さく軽量なスポーツカーが好きなのですが、最近になって嗜好が変化し、大排気量のV8エンジン搭載車についても魅力的に思えてきました。その原因の一つがこのインパラです。
大きさはいわゆる「フルサイズ」で、裏手の路地をゆっくり走っている際は特有の「ドロドロ」というエンジン音と排ガスの臭いを辺りに撒き散らし、いざ我家の前の幹線道路（環八）を走る時は遠くまで響くV8サウンドが迫力満点で魅力的です。スタイルは伸びやか、日本ではムダに大きいだけだと思われているのでしょうけど、アメリカの広大な大地にはピッタリだったことでしょう。
そしてこのインパラ、左の画像の通りところどころの塗装が剥げ落ちサビが浮いている状態で、たぶん60年以上前のオリジナルな塗装のままのようです。下手に塗装し直すより遥かにカッコイイ！
さらにもう1つの原因は@bantowblogさんの「アメリカンカープラモ・クロニクル」の影響です。
@bantowblogさんの筆致やポッドキャストでの語り口はとても魅力的で興味深く、アメリカのカープラモと、アメリカ車そのものに対する興味が深まったことは間違いありません。
そして購入したキットはAMTのインパラSS。インパラはAMTやレベル、リンドバーグなどから60年代のモデルが多くキット化されていますが結構悩みました。フロントグリルの形状は63年式以前のカタチが好きですが、逆にテールの形状は64年式が好みでした。
そこで決め手になったのは、実車がごく身近にあるということですね。（実車はSSグレードではありませんが）
実際にキットのボディを手に取ると、いま作っているロータス・ヨーロッパが軽自動車に見える大きさです。
AMTのキットは、フロントグリルとヘッドライトのレンズが一体にモールドされたメッキパーツで、このレンズだけは透明パーツで再現したいところですが、それ以外はまったくのノーマル状態で、ひと言で言えば「キレイ」に作りたいなと思っています。そしてボディはどのような色にしようか？と楽しく悩んでいるといったところです。
（2026年1月5日）