BRM･P57（Auto kit 1/24）製作編
（ 半世紀以上前のオールドレンズを使って開放F値1.4でホワッと撮ってみたもの、古い車を撮るのに案外合うかも。 ）
塗装前の最終仕上げ
エアファンネルメッシュこの作業は何回も失敗しながら数回目に使えるものが出来上がる･･･みたいな感じを予想していたのに対し、素材のメッシュの面積は限られているので、どれだけ失敗を少なく出来るかかなり考えました。
そして思いついたのは、①後ろに向かってわずかに絞り込んでいる形状を再現するため木片から「型」をつくる、②サイズを合わせるために「正確」なサイズの型紙をプラ板でつくる、ことの2つでした
でもこの下準備のおかげで、最初から失敗せずに本番用をつくることが出来たんですが、始めに作ったのは網目をクロス（Ｘ）にしたものでしたが、これは想像通り微妙な角度やサイズの調整が難しく、次にプラス（＋）網目で作ったところ、こちらは格段に加工しやすく、見た目の方も最初はＸ目がカッコイイと思っていたものの、作ってみると＋目の方が素直で本物っぽく見えたためこちらを使うことにしました。
ウインドウスクリーン
バキュームフォームで成形されたパーツというのは、ガレージキットやスケールが小さいヨンサン（1/43）のキットに入っているパーツで、何と言ってもその薄さが魅力的なんですが、一方で正確な切り出しが要求されます。私はキレイに仕上げられたバキュームパーツに長いあいだ憧れていたのですが、決して器用ではない私にはその切り出し作業を怖く思っていたものです。
そしてついにバキュームパーツに手を入れる日が来ました。それにしても経年変化で痩せてしまったのか？このパーツは薄い。私は他にも未着手のロータス22（JOKERのトランスキット）に入っていたバキュームパーツにも触れていますが、それに比べてもかなり薄く、言わば「ペラペラ」です。ノギスで測ったら厚さは0.1mmほどしかありません。
そして意を決して、細く切ったマスキングテープで大方のラインを引き、そこに沿って半世紀以上前に買ったタミヤのデカールバサミと曲線バサミを使って切り出しました。
（ 志賀針を通しチューブで仮止めしているところ。本番の際は短い針を内側から接着しなければならない、これも大変そう。 ）
さらに集中力を保ったまま、切り出したスクリーンをボディに固定して一度に0.5mmの孔を開けました。いや〜緊張しました！
（ 2つの作業の成果、間違いなく今回の製作のハイライトの1つでした。 ）
バックミラー
今度はスクリーンに取り付けるバックミラーです。キットに入っているミラーは致し方ないのですがステーが厚く、リアルとは言えません。ですが調べてみるとP57は下の画像のように1963年型になるとミラーは直接スクリーンに取り付けられ、縦のステーが無くなっています。
リアスタビライザー
ひと月ほど前に試作していたリアのスタビライザーですが、取り付け方に難があったのでここでバー部分を作り替えました。
（ サスアーム側のロッドをアルミパイプ、そして志賀針とアルミパイプで作った結果、リアの解像度／精密感が上がりグッとシャープになったように思います。 ）
左右をそれぞれ45度ほど曲げた志賀針にし、アルミパイプで接続する3ピースにすることで位置の調整がしやすくなり、ダンパーの頂点部分にピタッと収まるようになりました。
フロント側のブレーキライン
前から見た実車画像では、フロントのブレーキラインがけっこう目立っています。
ホイールの仕上げ
前回必死にになってバリというか無駄な部分を削り取ったホイール、プラサフを吹く前にあらためて磨き直しました。
今回はここまで、次回からいよいよ塗装の予定です。
（2026年9月5日）